Wyprodukowany w kraju sprzęt dźwigowy jest eksportowany partiami do różnych części świata, gdzie środowisko naturalne zagranicznych placów budowy drastycznie się różni. Na Bliskim Wschodzie Pustynia Gobi charakteryzuje się długotrwałymi wysokimi temperaturami i silnymi wiatrami, obszary przybrzeżne Azji Południowo-Wschodniej są deszczowe i pokryte dużą ilością mgły solnej, w Afryce śródlądowej występują duże różnice temperatur między dniem i nocą, a w Europie Północnej zimą występują niskie temperatury i mróz. Te ekstremalne środowiska powodują ciągłą korozję konstrukcji stalowej, układu elektrycznego i elementów przekładni sprzętu. Przyjęcie znormalizowanego, ogólnego podejścia do konserwacji często prowadzi do problemów, takich jak przedwczesne zużycie części, korozja korpusu maszyny i zwarcia. Częste naprawy nie tylko zwiększają koszty budowy, ale także łatwo powodują przestoje i opóźnienia w pracy.
Aby stawić czoła wyzwaniom związanym ze zużyciem sprzętu, jakie stwarzają różne środowiska regionalne, zespół obsługi technicznej opracował-zindywidualizowany system usług konserwacyjnych dla konkretnego regionu, oparty na charakterystyce klimatycznej głównych regionów infrastrukturalnych na całym świecie. System ten zapewnia dedykowane rozwiązania w zakresie ochrony, kontroli i konserwacji dostosowane do różnych typów środowiska.
Dla piaszczystych regionów Bliskiego Wschodu i Azji Środkowej o wysokich-temperaturach opracowano dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązanie konserwacyjne-dla burzy piaskowej. Sprzęt jest fabrycznie wyposażony w pogrubione, pyłoszczelne zestawy uszczelniające, a nagromadzony piasek w szynach prowadzących i silnikach jest regularnie czyszczony. Cykl przeglądu i wymiany łożysk i lin stalowych zostaje skrócony. Podczas konserwacji wymieniany jest-olej smarowy odporny na wysokie temperatury, a układ chłodzenia jest dokładnie sprawdzany, aby zapobiec wyłączeniu silnika z powodu przeciążenia-w warunkach wysokiej temperatury. Na korpus maszyny nakładana jest również zagęszczona powłoka antykorozyjna-UV-, która zapobiega starzeniu się spowodowanemu silnym światłem słonecznym.
Wprowadzono rozwiązanie antykorozyjne-w sprayu solnym dla projektów w Azji Południowo-Wschodniej i na obszarach przybrzeżnych. Obszary przybrzeżne charakteryzują się wysokim zasoleniem powietrza, przez co konstrukcje stalowe i elementy złączne są bardzo podatne na korozję. Procedury konserwacji obejmują usuwanie rdzy i ponowne pokrycie-powłokami antykorozyjnymi. Elektryczne puszki przyłączeniowe są wyposażone w dwuwarstwową-wodoodporną uszczelkę. Każda inspekcja koncentruje się na sprawdzeniu punktów spawów i śrub łączących pod kątem korozji przy użyciu specjalistycznych-akcesoriów antykorozyjnych, które znacznie spowalniają tempo korozji elementów metalowych.
W przypadku śródlądowych i górskich regionów Afryki o dużych różnicach temperatur brana jest pod uwagę odporność na kurz i środek przeciw zamarzaniu. Znaczące różnice temperatur między dniem i nocą mogą powodować kondensację w rurociągach i awarię smaru. Cykle konserwacji są dostosowywane sezonowo, z dodatkowymi kontrolami wodoodporności w porze deszczowej i wzmocnionym czyszczeniem zapobiegającym pyle w porze suchej. Smary o szerokim-temperaturze-wybierane są tak, aby zapobiegać opóźnieniom w działaniu spowodowanym krzepnięciem w niskiej-temperaturze i rozcieńczaniem-w wysokiej temperaturze.
W zimnych,-wysokich regionach, takich jak Europa Północna, wdrażany jest dostosowany plan konserwacji środka przeciw zamarzaniu w niskich{1}}temperaturach. Obejmuje to wymianę oleju hydraulicznego i płynu niezamarzającego na płyny przeznaczone do niskich-temperatur-, modernizację elektronicznych elementów grzewczych zapobiegających zamarzaniu, dodanie izolacji i procedur konserwacyjnych podczas przestojów w zimie oraz wykonanie testu wstępnego podgrzewania przed każdym-uruchomieniem, aby zapobiec zagrożeniom bezpieczeństwa, takim jak awaria hamulców i opóźnienia w podnoszeniu spowodowane niskimi temperaturami.
Kompleksowy regionalny plan utrzymania nie jest jednolitym wzorem. Jest dostosowany do specyficznych warunków lokalizacji projektu klienta, w tym danych dotyczących opadów, temperatury, wiatru, piasku i zasolenia, dostosowując częstotliwość konserwacji, rodzaje materiałów eksploatacyjnych, akcesoria ochronne i kluczowe obszary inspekcji. Nad wdrożeniem planu zagraniczne zespoły techniczne współpracują z lokalnym-pracownikiem obsługi posprzedażnej, a całodobowa zdalna-pomoc posprzedażowa monitoruje dane dotyczące zużycia sprzętu, aby aktywnie przewidywać potencjalne awarie-związane ze środowiskiem.
W porównaniu do ogólnych modeli konserwacji, konserwacja dostosowana do potrzeb regionu może skutecznie zmniejszyć nieoczekiwane awarie o ponad 30%, zmniejszyć częstotliwość wymiany części, wydłużyć ogólną żywotność sprzętu i pomóc zagranicznym wykonawcom zaoszczędzić na dodatkowych kosztach częstych napraw i wymian części.
Kolejny system serwisowy będzie w dalszym ciągu udoskonalał regionalne standardy konserwacji, zapewniając jednocześnie dedykowany regionalny magazyn części zamiennych, zapewniając stabilną pracę sprzętu w każdym specjalnym środowisku na dowolnym placu budowy na całym świecie. Ta skrupulatna, lokalna usługa konserwacji zabezpiecza zagraniczne projekty infrastrukturalne.
