Suwnica pomostowa do dużych obciążeń-o wyjątkowej wydajności
W przypadku konstrukcji prefabrykowanych-wieżowców prefabrykowane elementy często charakteryzują się dużym ciężarem pojedynczego-elementu i dużą częstotliwością podnoszenia. Biorąc za przykład duże żurawie wieżowe-z płaską głowicą, które były ostatnio szeroko stosowane w kilku regionach, ich znamionowy moment podnoszenia może sięgać kilku tysięcy ton-metrów, a maksymalny udźwig z łatwością przekracza 100-ton. W rzeczywistej konstrukcji, nawet na końcu niezwykle długiego ramienia, może on nadal utrzymywać duży udźwig, doskonale spełniając wymagania dotyczące podnoszenia ciężkich elementów, takich jak prefabrykowane panele ścienne, kompozytowe płyty podłogowe i prefabrykowane schody. Ponadto unikalna „technologia cykloidalnej kontroli prędkości” żurawia wieżowego z płaską-głowicą umożliwia osiągnięcie mikroruchu na poziomie-milimetrowym-. W połączeniu z funkcjami prędkości adaptacyjnej i zależnej od obciążenia zapewnia płynne i precyzyjne łączenie ciężkich komponentów na dużych wysokościach, znacznie zmniejszając ryzyko uszkodzeń komponentów i błędów montażowych.
Płaski układ, wiele wież zwiększa wydajność
W porównaniu z tradycyjnymi żurawiami wieżowymi z głowicą wieżową, żurawie wieżowe z płaską-głowicą eliminują skomplikowaną konstrukcję górnej-ramy i cięgna. Ten projekt wykazuje niezrównane zalety w głównych obszarach miejskich o ograniczonej przestrzeni oraz w scenariuszach obejmujących działanie z wieloma-wieżami-. Kompaktowa konstrukcja głowicy nie tylko zmniejsza ryzyko kolizji podczas grupowych operacji na wieżach, ale także pozwala na mniejszą bezpieczną odległość między żurawiami wieżowymi, umożliwiając bezproblemową współpracę wielu urządzeń na tej samej powierzchni roboczej. Dane pokazują, że w przypadku projektów-bardzo wysokich budynków, w których współpracuje wiele żurawi wieżowych-z płaską głowicą, zespół budowlany może wykonywać prace konstrukcyjne na różnych piętrach. Ogólna szybkość ukończenia jest o około 27% większa niż w trybie tradycyjnym. Niektóre projekty skróciły nawet czas budowy standardowej konstrukcji podłogi do 5 dni na piętro, zwiększając prędkość w porównaniu z tradycyjną konstrukcją wylewaną o ponad 30%.
Dzięki inteligentnemu planowaniu transport pionowy pożegna się z „okresami oczekiwania”
Oprócz znacznej poprawy wydajności sprzętu, nowoczesne żurawie wieżowe o dużym-tonażu-z płaską głowicą mają również głęboko zintegrowaną inteligentną technologię sterowania. Instalując wysoce zintegrowany inteligentny system zarządzania i łącząc technologię BIM z-harmonogramowaniem GPS w czasie rzeczywistym, wykonawca może precyzyjnie planować i dynamicznie dostosowywać trasy działania żurawi wieżowych. Ten cyfrowy model zarządzania skutecznie eliminuje „lukę czasową” pomiędzy dystrybucją materiału a operacjami podnoszenia, redukując czas bezczynności żurawi wieżowych. Jednocześnie modułowa konstrukcja żurawia wieżowego-z płaską głowicą skraca czas jego montażu i demontażu o około 30% w porównaniu z tradycyjnym sprzętem, jeszcze bardziej skracając czas pozaprodukcyjny związany-z przygotowaniem wstępnym i demontażem.
Eksperci branżowi zwracają uwagę, że szerokie zastosowanie dużych-dźwigów wieżowych płasko-o dużym tonażu oznacza, że budowa budynków prefabrykowanych zmierza w stronę nowego etapu wysokiej mechanizacji i inteligencji. Zapewnia nie tylko wydajne i bezpieczne podnoszenie prefabrykowanych elementów z poziomu sprzętu, ale także optymalizuje-logistykę na miejscu i system transportu pionowego, oszczędzając kompleksowe koszty dla przedsiębiorstw budowlanych i stając się ważnym narzędziem promowania silnej prowincji transportowej i-jakościowego rozwoju industrializacji budownictwa.
